{"id":13310,"date":"2026-04-30T01:01:43","date_gmt":"2026-04-30T06:01:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/?p=13310"},"modified":"2026-04-30T01:01:44","modified_gmt":"2026-04-30T06:01:44","slug":"innovar-para-competir-la-clave-de-los-puertos-en-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/2026\/04\/30\/innovar-para-competir-la-clave-de-los-puertos-en-colombia\/","title":{"rendered":"Innovar para competir la clave de los puertos en Colombia"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Sector portuario colombiano enfrenta cr\u00edtico reto log\u00edstico y regulatorio para mejorar competitividad frente a mercados internacionales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>El sector portuario colombiano enfrenta un momento decisivo en su desarrollo, marcado por la necesidad de innovar en log\u00edstica para lograr competitividad frente a mercados internacionales. As\u00ed lo expuso Pablo Cuevas, director comercial de Deep Blue agencia mar\u00edtima, quien analiz\u00f3 los principales desaf\u00edos que limitan el crecimiento del pa\u00eds en esta materia.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuevas advirti\u00f3 que uno de los problemas m\u00e1s relevantes es el alto costo log\u00edstico que enfrenta Colombia. <strong>Actualmente, la log\u00edstica representa el 15,6% del valor de un producto, mientras que en otros pa\u00edses del mundo este indicador se ubica en 8,9%<\/strong>, lo que implica que el pa\u00eds es aproximadamente un 70% m\u00e1s costoso en este aspecto. Esta brecha impacta directamente la capacidad de competir en los mercados globales.<\/p>\n\n\n\n<p>El directivo se\u00f1al\u00f3 que, aunque los puertos colombianos presentan niveles de eficiencia comparables con la regi\u00f3n, el verdadero reto est\u00e1 en el entorno log\u00edstico que rodea la operaci\u00f3n. <strong>\u201cAs\u00ed es imposible competir\u201d, enfatiz\u00f3, al referirse al sobrecosto que encarece las exportaciones e importaciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro aspecto relevante es la capacidad instalada de los puertos. Seg\u00fan Cuevas, actualmente solo se utiliza el 50% de la infraestructura portuaria disponible en el pa\u00eds. Esto significa que existe una oportunidad significativa para aumentar la generaci\u00f3n de carga y optimizar el uso de estos activos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Capacidad instalada y necesidad de generar carga<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El pa\u00eds cuenta con m\u00e1s puertos de los que realmente est\u00e1 utilizando, lo que abre una ventana estrat\u00e9gica para impulsar el comercio exterior. Sin embargo, Cuevas enfatiz\u00f3 que el problema no radica en la infraestructura, sino en la falta de competitividad que impide atraer mayores vol\u00famenes de carga.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201cTenemos m\u00e1s puertos de los que necesitamos, pero nos falta competitividad para usarlos plenamente\u201d<\/strong>, explic\u00f3, destacando que sin generaci\u00f3n de carga ser\u00e1 dif\u00edcil aprovechar la capacidad existente.<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto, tambi\u00e9n surge la necesidad de replantear la manera en que los puertos compiten entre s\u00ed. Cuevas fue enf\u00e1tico en se\u00f1alar que no tiene sentido que ciudades como Santa Marta, Barranquilla o Cartagena compitan entre ellas, cuando el verdadero desaf\u00edo est\u00e1 en posicionarse frente a otros pa\u00edses y regiones.<\/p>\n\n\n\n<p>La propuesta apunta a generar una visi\u00f3n estrat\u00e9gica nacional, en la que los puertos trabajen de manera articulada para fortalecer la competitividad del pa\u00eds. <strong>La competencia interna, seg\u00fan el experto, limita el potencial de crecimiento frente a mercados internacionales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Regulaci\u00f3n, seguridad e incertidumbre en concesiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los factores cr\u00edticos identificados es la incertidumbre sobre las concesiones portuarias, las cuales vencen en 2032. Este escenario genera dudas en las sociedades portuarias sobre la viabilidad de realizar nuevas inversiones a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuevas destac\u00f3 que, a seis a\u00f1os del vencimiento de estas concesiones, es fundamental definir el futuro del modelo portuario. <strong>La falta de claridad en este tema podr\u00eda frenar inversiones clave para el desarrollo del sector<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A esta situaci\u00f3n se suma la regulaci\u00f3n colombiana, que seg\u00fan el directivo es m\u00e1s fiscalizadora que facilitadora. Esta caracter\u00edstica representa un obst\u00e1culo para el desarrollo empresarial y la competitividad del sector log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201cNecesitamos cambiar esa cultura regulatoria y hacer m\u00e1s f\u00e1cil el entorno para los empresarios y la industria\u201d<\/strong>, afirm\u00f3, se\u00f1alando la importancia de generar condiciones que impulsen el crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p>La seguridad tambi\u00e9n fue mencionada como un pilar fundamental. Cuevas indic\u00f3 que, sin un entorno seguro y confiable, ser\u00e1 dif\u00edcil atraer inversiones y consolidar el progreso del sector. <strong>\u201cLa seguridad es la base del progreso\u201d, subray\u00f3, destacando su impacto en la confianza de los mercados internacionales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En medio de estos desaf\u00edos, el directivo considera que Colombia tiene una oportunidad hist\u00f3rica debido a los cambios en el contexto global. La transici\u00f3n en las din\u00e1micas geoecon\u00f3micas abre posibilidades para que el pa\u00eds se posicione estrat\u00e9gicamente en el continente.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, para aprovechar esta oportunidad, es necesario fortalecer la log\u00edstica, mejorar la regulaci\u00f3n y garantizar la seguridad. <strong>El pa\u00eds debe prepararse para competir no solo a nivel regional, sino frente a las principales econom\u00edas del mundo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Puertos colombianos enfrentan retos log\u00edsticos para competir globalmente\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cd5rdOtvV8o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>El an\u00e1lisis deja claro que el futuro del sector portuario colombiano no depende \u00fanicamente de la infraestructura, sino de la capacidad de transformar su entorno log\u00edstico, regulatorio y de seguridad. La clave estar\u00e1 en dejar de competir internamente y construir una estrategia nacional que permita aprovechar la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica del pa\u00eds y responder a los desaf\u00edos globales. Solo as\u00ed Colombia podr\u00e1 convertir su potencial portuario en una verdadera ventaja competitiva para el desarrollo econ\u00f3mico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Altos costos log\u00edsticos, incertidumbre en concesiones y regulaci\u00f3n limitan competitividad portuaria colombiana frente a mercados internacionales y regionales<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13312,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[103,102],"tags":[222,1094,160],"class_list":["post-13310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-generales","tag-andi","tag-deep-blue","tag-podcast"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13310"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13313,"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13310\/revisions\/13313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cartagenaaldia.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}